Πόσα καύσιμα χρειάζεται ένα αεροπλάνο για μια μόνο πτήση;

Ο χρυσός κανόνας: Γιατί τα αεροπλάνα δεν «γεμίζουν»

Για ένα αυτοκίνητο, το γέμισμα του ρεζερβουάρ σημαίνει μεγαλύτερη αυτονομία και το επιπλέον βάρος είναι αμελητέο. Για αεροσκάφος,«Το βαρύ είναι ακριβό».

Η μεταφορά περίσσειας καυσίμου αυξάνει το βάρος του αεροσκάφους, το οποίο με τη σειρά του αυξάνει την καύση καυσίμου (φαινόμενο γνωστό ως «καύση καυσίμου για μεταφορά καυσίμου»). Αυτό όχι μόνο αυξάνει το λειτουργικό κόστος αλλά και αυξάνει τις εκπομπές άνθρακα. Επομένως, οι αεροπορικές εταιρείες ακολουθούν μια αρχή"υπολογισμός ακριβείας": μεταφέρετε ακριβώς αυτό που χρειάζεται για την αποστολή, συν υποχρεωτικά περιθώρια ασφαλείας.

The Breakdown: The 5 Components of Flight Fuel

Το συνολικό φορτωμένο καύσιμο δεν είναι τυχαίος αριθμός. είναι το άθροισμα πέντε συγκεκριμένων στοιχείων που υπολογίζονται από τους αποστολείς και τους καπετάνιους:

1. Καύσιμο ταξιδιού (Μπλοκ καυσίμου):
Το θεμελιώδες «διόδιο» για το ταξίδι. Αυτό καλύπτει τα καύσιμα που χρειάζονται για τροχοδρόμηση, απογείωση, ανάβαση, κρουαζιέρα, κάθοδο και προσγείωση στο αεροδρόμιο προορισμού.
- Παράδειγμα:Ένα A320 που πετάει από το Πεκίνο στη Σαγκάη μπορεί να χρειαστεί περίπου12 τόνοικαυσίμων ταξιδιού.

2. Καύσιμο έκτακτης ανάγκης:
Ένα buffer για τα απρόβλεπτα. Αυτό εξηγεί πιθανές αποκλίσεις όπως αλλαγές ανέμου, αλλαγή δρομολόγησης ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ή αλλαγές υψομέτρου. Οι κανονισμοί απαιτούν συνήθως αυτό να είναι το 5-10% του καυσίμου ταξιδιού.

3. Εναλλακτικό καύσιμο:
Το «Σχέδιο Β». Εάν το αεροδρόμιο προορισμού είναι κλειστό λόγω καιρικών φαινομένων (ομίχλη, καταιγίδες) ή συμβάντων στο διάδρομο προσγείωσης κατά την άφιξη, το αεροπλάνο πρέπει να έχει αρκετά καύσιμα για να πετάξει από τον προορισμό σε προ-καθορισμένοεναλλακτικό αεροδρόμιο.

4. Τελικό εφεδρικό καύσιμο:
Το «δίχτυ ασφαλείας». Οι κανονισμοί ορίζουν ότι μετά την άφιξη στο εναλλακτικό αεροδρόμιο, το αεροσκάφος πρέπει να έχει ακόμα αρκετά καύσιμα για να κρατήσει (κύκλωμα) στα 1.500 πόδια για τουλάχιστον30 λεπτά. Αυτό είναι το απόλυτο ελάχιστο buffer ασφαλείας.

5. Ταξί και επιπλέον καύσιμα:
Καύθηκε καύσιμο κατά την κίνηση στο έδαφος πριν την απογείωση και μετά την προσγείωση. Οι καπετάνιοι μπορούν επίσης να προσθέσουν "καύσιμα κατά διακριτική ευχέρεια" εάν προβλέπουν έντονη κυκλοφορία ή κακές καιρικές συνθήκες που απαιτούν παρακάμψεις.

Με τους αριθμούς: Κατανάλωση καυσίμου ανά τύπο αεροσκάφους

Οι απαιτήσεις σε καύσιμα ποικίλλουν πολύ ανάλογα με το μέγεθος του αεροσκάφους και τη διάρκεια της αποστολής. Εδώ είναι ένας γρήγορος οδηγός αναφοράς:

表格

Κατηγορία αεροσκαφών	Αντιπροσωπευτικά μοντέλα	Τυπικό φορτίο καυσίμου	Τυπική αποστολή
Στενό-σώμα	Boeing 737 / Airbus A320	6 - 20 τόνοι	Πτήσεις εσωτερικού και περιφερειακού επιπέδου (π.χ. Τόκιο προς Σαπόρο).
Φαρδύ-σώμα	Boeing 787 / Airbus A350	60 - 100 τόνοι	Intercontinental για μεγάλες αποστάσεις (π.χ. Λονδίνο προς Νέα Υόρκη).
Jumbo Jet	Boeing 747 / Airbus A380	100 - 140+ τόνοι	Εξαιρετικά-μεγάλη χωρητικότητα μεγάλων αποστάσεων (π.χ. Ντουμπάι προς Λος Άντζελες).

Σημείωμα:Αυτά τα στοιχεία είναι εκτιμήσεις. Η πραγματική ανύψωση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το ωφέλιμο φορτίο (επιβάτες/φορτίο), τις καιρικές συνθήκες και συγκεκριμένες διαδρομές πτήσης.

Industry Trivia

Τι είδους καύσιμο είναι;
Χρήση αεροσκαφώνJet A-1 (Aviation Turbine Kerosene), όχι βενζίνη ή ντίζελ. Έχει υψηλό σημείο ανάφλεξης και χαμηλό σημείο πήξης (περίπου -47 μοίρες), καθιστώντας το σταθερό και ασφαλές για πτήσεις σε μεγάλο ύψος όπου οι θερμοκρασίες πέφτουν δραστικά.

Γιατί μερικές φορές τα αεροπλάνα ρίχνουν καύσιμα;

Περισσότερα για την απόρριψη καυσίμων: Κατανόηση της απόρριψης καυσίμου αεροσκαφών: Μια κρίσιμη διαδικασία ασφάλειας στην αεροπορία
Τα αεροσκάφη έχουν αΜέγιστο βάρος απογείωσης (MTOW)που είναι σημαντικά υψηλότερο από το δικό τουςΜέγιστο βάρος προσγείωσης (MLW). Εάν ένα αεροπλάνο αντιμετωπίσει έκτακτη ανάγκη λίγο μετά την απογείωση και πρέπει να επιστρέψει αμέσως, μπορεί να είναι πολύ βαρύ για να προσγειωθεί με ασφάλεια χωρίς να καταστρέψει το σύστημα προσγείωσης. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι πιλότοι μπορούν να ρίχνουν καύσιμο για να μειώσουν το βάρος σε ένα όριο ασφαλούς προσγείωσης.

Σύναψη

Το καύσιμο που φορτώνεται σε ένα αεροσκάφος αντιπροσωπεύει μια τέλεια ισορροπία μεταξύ κόστους και ασφάλειας. Από μερικούς τόνους για ένα περιφερειακό άλμα έως πάνω από 100 τόνους για ένα παγκόσμιο ταξίδι, κάθε πτώση υπολογίζεται με αυστηρούς υπολογισμούς, διασφαλίζοντας ότι κάθε πτήση είναι αποτελεσματική και ασφαλής.